Новый завод в Ахтме пущен
В минувшую субботу для района Кохтла-Ярве, называемого Старым Ахтме, можно сказать, началась новая жизнь. Совместный эстонско-российский вагоносборочный завод, о котором последние четыре месяца так много говорили, стал реальностью. И о его значимости свидетельствует тот факт, что на открытие первой очереди предприятия прибыли очень высокие гости.
На церемонию пуска прибыли губернатор Свердловской области Эдуард Россель, генеральный директор "Уралвагонзавода" Николай Малых, посол России в Эстонии Константин Провалов, депутаты Рийгикогу, представители органов местного самоуправления Эстонии.
Краеугольный камень нового завода, который возводит компания "UVZ & AVR", а партнером по проекту является "Уралвагонзавод", заложен в августе этого года. Тогда было немало сомневающихся в том, что уже в конце года может быть пущена первая очередь.
- Когда четыре месяца назад я увидел на месте будущего завода развалины, то подумал, что надо приложить поистине титанические усилия, чтобы проект состоялся, - сказал Константин Провалов. - И они были приложены, и этот завод - доказательство того, что если есть совместное желание работать, то пропадают все шероховатости - политические, экономические. Это конкретная, реальная помощь, которая дает возможность людям самим зарабатывать, а не унизительно просить.
Эдуард Россель отметил, что Свердловская область вопросами создания предприятий в республиках бывшего Советского Союза занимается целенаправленно, а не случайно.
- Так получилось, что мы стали свидетелями развала Союза, в котором люди были связаны родственными, национальными, экономическими узами, - сказал Эдуард Россель. - Теперь стараемся восстановить их уже на других, рыночных законах, давая людям возможность получить рабочие места там, где они живут. Когда нет работы, зарплаты и надежды на нее, это очень тяжело. Пуск такого предприятия - это колоссальная надежда, ведь 400 человек получают работу.
Генеральный директор "Уралвагонзавода" Николай Малых уверен, что через год будет пущена вторая очередь, где уже станут производить котлы для цистерн, а потом и третья - по сборке экскаваторов, погрузчиков, тракторов, а может быть, и грузовых автомобилей.
Руководитель генерального подрядчика - АО "Силбет", на территории которого возводится завод, Вячеслав Шлык отметил, что воссоздается то промышленное начало, которым когда-то регион славился.
Исполнительный директор вагоносборочного завода Вадим Гвоздев, подчеркнув, что это предприятие является образцом партнерства между Россией и Эстонией, назвал его первой ласточкой.
- Многие хотят решить проблему безработицы в Эстонии, но не знают, как это сделать, а некоторые дали удочку для того, чтобы мы могли ловить рыбу, и научили это делать, - отметил Вадим Гвоздев.
Посол России в Эстонии Константин Провалов заметил, что новый завод скорее не ласточка, а первый лебедь, поскольку это действительно крупное предприятие, которое важно как для российской, так и для эстонской стороны.
- Необходимость в таком заводе настолько назрела, что это стало ясно практически всем, - отметил Провалов. - Почему построили именно здесь? Потому что тут нашлись люди, которые взяли на себя инициативу и построили завод.
Член комиссии парламента Эстонии по экономике Антс Паулс, мэр Кохтла-Ярве Евгений Соловьев отметили, что рождение подобного современного предприятия в Ида-Вирумаа создает уверенность, что жизнь в этом уголке Эстонии будет лучше.
В день пуска первой очереди был подписан договор, который на ближайшие пять лет гарантирует поставку с "Уралвагонзавода" на предприятие в Ахтме комплектующих для сборки готовой продукции. Объемы поставок обеспечат постепенный рост выпуска продукции до 10 железнодорожных цистерн в день.
В адрес коллектива предприятия поступили многочисленные поздравления по поводу пуска первой очереди. Приветствия прислали мэр Москвы, правительство Санкт-Петербурга, руководители ряда предприятий и ведомств. На церемонии было оглашено благословение Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II. Он выразил надежду, что проект будет способствовать расширению сотрудничества между Эстонией и Россией, решению социальных проблем северо-восточной Эстонии.
Производство с размахом
Размах стройки Ахтмеского вагоносборочного завода UVZ & AVR поражает: в начале августа был дан старт самому крупному эстонско-российскому проекту, а к концу года должны пустить в эксплуатацию первую очередь предприятия.
Еще больше поражает тот факт, что наряду со строительством на экспериментальном участке завода уже с августа выпускают небольшие партии железнодорожных цистерн. Это, по словам исполнительного директора предприятия Вадима Гвоздева, способствует улучшению инвестиционного климата.
Самым веским аргументом главы ахтмеского завода UVZ & AVR являются цифры. Так, за три минувших месяца предприятие выпустило 100 цистерн, пользующихся огромным спросом не только в Балтии, но и в России.
Особенно в свете увеличения нефтедобычи. Зная стоимость одного вагона – свыше 30 тыс. долларов, - нетрудно посчитать, что оборот предприятия составил практически 40 млн крон.
Цистерны перегоняют на завод в весьма непрезентабельном, ржавом виде - на языке профессионалов эта продукция называется вагоно-комплектами.
С территории UVZ & AVR выходят блестящие, покрытые свежей краской красавцы, выстраивающиеся на рельсах в длинную зеленую «гусеницу».
На Ахтмеском заводе используют новые прогрессивные технологии, которые «обкатывают» с целью использования их в дальнейшем.
В настоящее время вагоны лишь обновляют, снимая с помощью пескоструйной технологии «шелуху» и покрывая их специальной краской, но в перспективе займутся сборкой вагонов. Согласно первоначальным планам, озвученным на открытии проекта, предприятие будет ежегодно выпускать около 3 тысяч нефтеналивных цистерн и реновировать примерно 2 тысячи старых.
По планам предполагается, что годовой оборот предприятия составит около полутора миллиардов крон, то есть UVZ & AVR будет самым крупным промышленным предприятием региона (кроме Силламяэского порта, ежегодный оборот которого, возможно, окажется выше), увеличив ВВП Эстонии на 2%.
Надежда региона
Со стороны предприятие чем-то напоминает большой муравейник, где с толковой методичностью трудятся рабочие, занятые на экспериментальном участке и на строительстве. Во главе процесса стоит слаженная команда опытных менеджеров. По словам исполнительного директора завода Вадима Гвоздева, кадры – это костяк предприятия, поэтому их подбором занимаются с особой тщательностью.
Сам Гвоздев – из Кохтла-Ярве, директор по производству Владимир Прилуцких, технический директор Виктор Леонтьев и главный технолог Геннадий Нелюдов – из Нарвы. Все трое много лет проработали на «Балтийце».
Из состава нынешнего руководства лишь член правления Айвар Ильвес, представляющий интересы учредителей вагоносборочного завода, живет в столице, но регулярно бывает в Ахтме.
Ахтмеский завод – надежда региона, уставшего от социально-экономических проблем последнего десятилетия, связанных с закрытием ряда крупных предприятий и, как следствие, сокращением численности рабочей силы.
По этой причине идавирумаасцы уверенно смотрят в будущее, представляющееся им светлым в свете открытия нескольких сот рабочих мест в Ахтме. В настоящее время на заводе трудятся несколько десятков человек, но в перспективе рабочими местами будет обеспечено примерно 400 жителей Ида-Вирумаа. Каждый четверг на UVZ & AVR проводят собеседования с желающими получить работу. В этот день перед входом в пока еще скромный и несколько тесноватый офис нового предприятия не протолкнуться. В иные дни на прием приходит по 50-100 человек. Конкурс, как в иной престижный вуз.
Позитивный момент не ограничивается лишь уменьшением безработицы в регионе. На строительстве завода и монтаже оборудования заняты эстонские фирмы, что означает приток капитала в страну и конкретно – в Ида-Вирумаа.
В частности, на основной площадке монтируется современное оборудование, устанавливаются дробеструйные камеры, поставщиком которых является фирма Viljandi Metall, изготовляющая весь этот «металл» по чертежам, сделанным в Нижнем Тагиле. Другая фирма - AP Trading - занимается монтажом оборудования для покраски вагонов, прибывшего из Италии.
И, наконец, одна из крупнейших в Эстонии компаний Silbet AS, на территории которой базируется новый завод, – генеральный подрядчик строительных работ. За ней стоят десятки субподрядчиков, занимающихся электротехническими и отделочными работами, монтажом вентиляционного оборудования, утеплением основного корпуса завода и прочим.
Директор по производству Владимир Прилуцких особо подчеркнул, что предпочтение отдается тем фирмам-партнерам, чей потенциал соответствует высокой планке современных технических требований. Он акцентировал также еще один немаловажный фактор: целевая задача команды менеджеров – организовать производство на основе наиболее совершенных технологий, которые сегодня используются в Европе. Это необходимо для того, чтобы продукция прославленной российской марки, каковой является «Уралвагонзавод», соответствовала сертификационным нормам и стандартам Евросоюза. В конечном счете, именно ради этого и было организовано предприятие.
Учредителями Ахтмеского завода UVZ & AVR являются Уральский вагоносборочный завод и эстонская фирма AVR Transservise. Общая стоимость проекта составляет порядка 300 миллионов крон, или свыше 20 миллионов долларов.
На первый этап проекта предполагается затратить примерно 100 миллионов крон.
Численность работников предприятия составляет в настощее время 47 человек, еще 10 человек приняты на работу и скоро приступят к ней.
В настоящее время «Уралвагонзавод» участвует в проекте на кооперационной основе, но в перспективе рассматривает возможность инвестиционного участия в совместном предприятии.
Similar articles:
Бизнес → Вагоносборочный завод в Ахтме назвали знаковым
Происшествия → Осквернены Мемориал эсэсовцам на Синимяэ и Немецкое кладбище в Ахтме